Voor 2012 hanteren we het reglement van 2011 met een paar kleine aanpassingen:

• Technisch reglement (wordt versie 1.6):
  • m.b.t. motormounts: i.p.v. "Type SICH-13 (Reverse)" wordt het nu: "Enkel inline motormounts die origineel in de Group C modellen geleverd werden zijn toegestaan. Dat zijn respectievelijk de CH13 (en CH13b) 'reverse', de CH18 (gebruikt in oude modellen) en de CH70 offset 0,5 mm. De CH70 mag enkel gebruikt worden in combinatie met velgen van 16,5mm."
  • m.bt. sleperschoentjes: toevoeging van SICH66, dus i.p.v. " Zoals op de auto geleverd of alternatief SICH10 of SICH26 (Let op, witte versie SIGH26 wordt niet door elke baansensor gedetecteerd)", wordt het nu: "Zoals op de auto geleverd of alternatief SICH10 of SICH66 of SICH26 (Let op, witte versie SIGH26 wordt niet door elke baansensor gedetecteerd)".
  • Toegestane slotcars:
    • Porsche 956 en 956 KH
    • Porsche 962 en 962 KH en 962 IMSA
    • Jaguar XJR9, XJR12 en XJR6
    • Lancia LC2 en LC2/85
    • Mercedes Sauber C9
    • Mazda 787B
    • Toyota 88C 

Hierbij een overzicht van de (tot nog toe) aangemelde clubs voor 2012:

Het reglement voor 2012 wordt aangepast (zie de aankondiging), versie 1.6 wordt nog op de download pagina gezet. 

In de regio's kan nu geplanned gaan worden.

Regio Midden: Speedtrack, SR Almere, Slipstream.

Regio Zuid-West: SC Rotterdam, SRC Middelharnis, Corvette Speedway

Regio Zuid-Oost: SRC Eindhoven

Regio Belgie: SR Leuven, DSCA, Otoclubje

Hier dan eindelijk de totaal uitslag van de finale van de GroupC-32 op 27 november 2011 bij de Slotraceclub in Scheveningen.

Er deden in totaal 28 rijders aan de finale mee (op het allerlaatste moment, op zondagmorgen, waren er helaas nog twee afzeggingen, zodat er geen reserverijders meer ingezet konden worden).

De Porsches 956 waren het talrijkst vertegenwoordigd (10x), gevolgd door de Porsche 962, Toyota 88C en de Lancia LC2 (allen 4x), de Jaguar XJR9 (3x), de Merces Sauber C9 (2x) en een Mazda 787B.

Er werden twee races verreden van 6x3 minuten elk, waarvan de beste prestatie gold voor de klassering voor de finale, waarvan de snelste 6 het onderling mochten uitmaken, wie op de plaatsen 1 t/m 6 zouden eindigen.  

Winnaar was uiteindelijk Kevin Vonk, voor Paul van den Hurk op de 2e plaats en Sebastiaan van Altena op de 3e plaats. Harold Wiggers was de snelste thuisrijder. Deze prijswinnaars mochten een bokaal in ontvangst nemen.

Voor een uitgebreide verslaglegging (met foto's) verwijs ik graag naar de blogs van:

• PorscheHarry (Harold): http://porscheharry.blogspot.com/2011/11/titel-geprolongeerd.html 
• Slot Racing Almere (JW): http://slotracingalmere.blogspot.com/ 

Even wat informatie voor rijders die met een Toyota GroupC willen deelnemen:

Hoewel de Toyota (nog) niet in het rijtje van toegestane auto's is opgenomen, mag er (vooruitlopend op de reglementsaanpassingen) mee gereden worden, echter met de volgende restricties:

• M.b.t. de motormount is alleen is de oude (niet offset) motormount toegestaan, zoals geleverd is op de in het reglement genoemde modellen, d.w.z. de SICH13 (op bijna alle tot dusver uitgebrachte modellen geleverd, met een paar kleine uitzonderingen, waar de SICH18 blijkbaar gehanteerd werd). De op de Toyota geleverde SICH70 (offset) motormount is nu (in 2011) nog niet toegestaan.
• M.b.t. de sleperschoen is alleen het oude model SICH06 of SICH10 toegestaan (SICH26 mag ook maar wordt niet altijd door alle tijdregistratiesystemen herkend, vanwege de lichtgrijze kleur, dus niet aan te bevelen. De SICH66 sleperschoen, zoals op de Toyota geleverd is nu (in 2011) nog niet toegestaan.   
• M.b.t. de achtervelgen zouden de oude 15,8x8 velgen gehanteerd moeten worden i.p.v. de 16,5x8 velgen zoals op de Toyota geleverd. Je wilt ook niet de 16,5x8 velgen gebruiken in combinatie met het SICH13 motormount, aangezien dan het zwaartepunt hoger komt te liggen !

We rijden volgens het reglement van de GroupC-32, waarbij de meeste (out-of-the-box) Slot-It GroupC slotcars bijna geheel aan voldoen. Voor alle duidelijkheid, we rijden NIET met SLot-It GroupC slotcars, zo uit de doos (ofwel out-of-the-box), dat is een ander uitgangspunt, dat hier niet gehanteerd wordt !

N.B. Houdt u aan bovenstaande regels, als u met een Toyota GroupC wil deelnemen, en ga hierover niet in discussie met de keuringscommisssie (die hebben het op de finaledag al druk genoeg).

Hallo heren,

Bij deze willen wij jullie informeren over het feit dat er nog een kleine aanpassing is doorgevoerd in het reglement, zie versie 1.5. Als hierover vragen zijn kun je hiervoor terecht bij de Roel Bozon of Paul van den Hurk.

Zie de optie downloads in het hoofdmenu en download hier de laatste versie 1.5 van het GroupC-32.nl technisch reglement.

Mvg,

GroupC32.nl  organisatie